Förord

Det fanns en man i Stockholm som hade en vacker segelbåt.

Han hade utrustat den väl: sex olika segel, för alla sorters väder. En GPS. En autopilot. Ett vindroder. Ett ekolod. Musik. En VHF. Reservdelar till motorn. Mat i köket. En matta på golvet.

Allt fanns där.

Men en dag, efter ett kraftigt regn, fylldes båten med vatten.

Flera år gick.
Mögel uppstod.
Motorn ville inte starta.
Mannen var tvungen att fokusera på sin hälsa.

Nu… vill han bara ge bort sin båt.

Båten hittades på Blocket av den mest osannolika varelsen man kan tänka sig: en medlem i Hästekasen.

Gratis

Löftet

En första resa till Stockholm, för att träffa båten, för att träffa mannen. Han tyckte om det faktum att Hästekasen räknade goda seglare bland sina medlemmar.

Båten hade vissa skador, men de största problemen kunde åtgärdas.

Resan slutade med ett löfte: fler medlemmar skulle komma tillbaka och rädda båten.

Några veckor senare korsade ännu en Hästekasian Sverige ombord på höghastighetståget VR mellan Göteborg och Stockholm.

Båten var tvungen att läggas i vattnet.
Masten installerades.
Seglen sattes upp.
Några rör byttes ut.
Ny olja. Ny diesel.

Båten var redo för sitt nya liv. Ett nytt Hästekasen-äventyr hade börjat.

Båten

En Allegro.

27 fot (8,2 meter) lång.
Byggd i Sverige under 1970-talet – en gammaldags skandinavisk cruisingdesign.
Nästan tre ton glasfiber, ballast och maskineri.
En lång köl för stabilitet och ett skyddat roder för havssegling.
En inombords Volvo Penta-dieselmotor för när vinden försvinner.
En kompakt men komplett interiör med fem kojplatser, ett kök, en toalett.

Byggd för att vara stadig.

Äventyret

RUTTEN

Cirka 400 nautiska mil. Runt Sveriges södra spets.
8 dagar.

Lämnar Stockholms skärgård, sedan ut på Östersjön.
Söker skydd av Öland, passerar Kalmar.
Från Karlskrona, den till synes oändliga Hanöbukten – den stora bukten mellan Blekinge och Skåne – innan färden fortsätter längs kusten söderut.
Denna del gav plats för Sveriges Riviera – långa stränder, sanddyner och små kuststäder, från Ystad till Trelleborg.
Passerar väster om Saltholm mellan Köpenhamn och Malmö, sedan norrut mot Helsingborg.
Göteborg, sedan ett stopp på Käringön, och slutligen Koljöfjorden – nådd i en storm.
Hem.

Vindarna kom från alla håll under dessa fem dagar. Även stunder utan en enda krusning på havets yta.

Lyckligtvis kunde motorn köras längre än de förväntade 20 minuterna innan den överhettades.
Bortsett från en läcka av havsvatten som innebar frekvent användning av länspumpen, visade det sig trots allt vara en fungerande motor.

BESÄTTNINGEN

Med endast två personer ombord och ett schema att hålla, var resan en utmaning.

För att hålla tempot var man tvungen att ta nattvakter. Ensamhet med stjärnorna och vinden, med lastfartyg att undvika.
Autopiloten användes för tupplurar och nödvändiga reparationer.
Och några timmar här och där, ankrad nära en ö, gav möjlighet till lite sömn.

Efter Helsingborg anslöt sig en tredje besättningsmedlem, en tidigare volontär från Hästekasen, till äventyret och blev resans officiella fotograf.

LIVET OMBORD

Som alltid på en seglingsresa: förvänta dig att vissa problem uppstår. Toalettanken hade blivit blockerad under de år då båten inte användes.
Ett rep hade fastnat i mastens stag.
Detta var bara två exempel på problem som krävde lite arbete under de lugnaste stunderna.

De lugna seglingsstunderna användes också för att göra livet på båten mer bekvämt.

Skrapa bort möglet från golvet under däck. Rengöra däcket. Laga god mat. Under dagarna blev Allegro 27 ett mysigt hem.

Och det fanns också utrymme för sociala stunder och att njuta av det vackra vädret. Besättningen provade stegen vid båtens akter och tog några simturer i det kalla havet.

Ett nytt liv

Efter denna resa ligger Allegro säkert förtöjd i hamnen, väl omhändertagen av Hästekasens medlemmar.

Den används av föreningen som träningsbåt, samtidigt som den erbjuder vackra naturupplevelser för volontärer eller besökare som vill besöka västkustens skärgård och dess underverk.

Den gavs bort.

Den fick ett nytt liv.

Och med några fler reparationer, vem vet var denna Allegro 27 kommer att segla härnäst?

Epilog

Under 70 talet byggdes många kapabla segelbåtar i Sverige. Nu börjar de bli gamla med uttjänta segel och sämre fungerande motorer. Men skrov och rigg är fortfarande bra. Många säljs billigt, ibland gratis.

Hästekasen har specialiserat sig på att rädda några. Nu redan tre stycken. Är du intresserad hör av dig.